Автомобильный транспорт в Казахстане в силу причин приобретает всё большее значение. Автомобили широко используются во всех областях на¬родного хозяйства и выполняют значительный объём транспортных работ, а точнее служат для перевозки грузов и пассажиров. Автомобили имеют широкий спектр применения в различных сферах и в различных климати¬ческих условиях и в связи с этим подвергаются различным нагрузкам. По¬этому техническое состояние авто в процессе длительной эксплуатации не остаётся неизменным. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит в результате к ухудшению эксплуатационных качеств автомобиля. Основным средством уменьшения изнашивания деталей и предотвращения неисправностей авто¬мобиля, т. е. поддержание его в должном техническом состоянии является своевременное и высококачественное выполнение технического обслужива¬ния. Затраты трудоёмкости на выполнение ТР и ТО очень велики и состав¬ляют 91% от всех затрат. Своевременное и высококачественное проведение всех работ, связанных с обслуживанием автомобиля, увеличат его срок экс¬плуатации без капитального ремонта, что скажется на количестве выполнен¬ной работы.
Техническое состояние также зависит от условий хранения автомоби-ля. Для выполнения поставленных задач необходимо широко использовать средства технической диагностики, максимально механизировать производс¬твенные участки и цеха технического обслуживания (ТО) и текущего ремон¬та (ТР) автомобилей, оснащать их подъёмно - транспортными механизмами и контрольно - регулировочными приборами, совершенствовать технологию ТО и ТР управлением производством, создавать требуемые производственно - бытовые и санитарно - гигиенические условия труда ремонтных рабочих.
Значение всех факторов и закономерностей изменений технического со¬стояния автомобилей позволяет правильно организовать работы по повы¬шению надёжности и долговечности автомобиля путём своевременного и высококачественного технического обслуживания.
Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, а так¬же по трудоёмкости подразделяются на следующие виды: ежедневное ТО (ЕО), первое ТО (ТО-1), второе ТО (ТР), сезонное ТО (СО).
ЕО включает контрольно - осмотровые работы, заправку топливом, мас-лом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов специализирован-ного подвижного состава - санитарную обработку кузова. ЕО выполняется на АТП после работы подвижного состава на линии.
ТО-1 и ТР, периодичность которых представлена в таблице 1(1) включает контрольно - диагностические, крепёжные, регулировочные, смазочные и другие работы, направленные на предупреждение и выявление неисправ¬ностей, снижение интенсивности износа деталей и предотвращение ухуд¬шения параметров технического состояния ПС, экономию топлива и других эксплуатационных материалов, уменьшение отрицательного воздействия автомобилей на окружающую среду.
СО проводится при очередном ТР с целью подготовки автомобиля к рабо¬те в зимних условиях эксплуатации. При СО на автомобиле выполняют все виды работ, предусмотренные ТР, и дополнительно производят промывку системы охлаждения двигателя, предпускового подогревателя, проверку со¬стояния и действия сливных кранов систем охлаждения, питания и тормозов, проверку и заправку систем соответствующей жидкостью и т. п.....