Коммерческая логистика

Содержание
ВВЕДЕНИЕ
1. Теоретическая концепция коммерческой логистики.
1.1. Сущность, особенности коммерческой логистики.
1.2. Функциональные области коммерческой логистики и оценка коммерческой логистики.
1.3. Тенденции в развитии закупочной, оптовой и торговой логистики.
2. Логистические принципы в коммерческой деятельности предприятия.
2.1. Характеристика предприятия с точки зрения логистики.
2.2. Функционирование коммерческой логистики на предприятии.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
ПРИЛОЖЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Среди многообразия поисков путей развития рынка средств производства, новых направлений деятельности коммерческо-посреднических организаций и предприятий вызывают значитель¬ный интерес научные исследования и практические новации, объ¬единяемые понятием логистики (от греческого logistike — искусст¬во вычислять, рассуждать).
Понятие логистики использовалось и используется в различ¬ных областях научной и хозяйственной деятельности, но чаще все¬го оно стало употребляться для определения взаимосвязанных функций транспортно-складского процесса. В последние 10-15 лет это понятие отождествляется в зарубежной литературе с физиче¬ским распределением продукции и в настоящее время трактуется большинством специалистов как управление товародвижением.
Если рассматривать процесс производственного обеспечения в условиях формирования рынка средств производства в совокупно¬сти всех стадий и уровней этого процесса, то выделяются три комп¬лекса задач: во-первых, коммерческая деятельность во всех ее про¬явлениях; во-вторых, экономико-организационное и правовое ре¬гулирование товарного рынка; в-третьих, управление и осуществ¬ление товаропередвижения в сфере обращения средств производ¬ства: формирование региональных хозяйственных связей, органи-зация передвижения продукции через места складирования, фор¬мирование и регулирование запасов продукции, развитие и органи¬зация складского хозяйства.
Как видно, управление товародвижением прежде всего нераз¬рывно связано с реальным обеспечением экономии всех видов ре¬сурсов, сокращением затрат живого и овеществленного труда на стыках различных отраслей. Соответствующие функции непосред¬ственно сопрягаются с механизмом регулирования рынка, способ¬ствуя развитию комплексности и эффективности этого механизма. Субъекты и объекты в логистической системе управления состав¬ляют элементы рыночной инфраструктуры, и поэтому от развития их во многом зависит становление рынка средств производства.
По экспертным оценкам ученых и специалистов, широкое при¬менение методов логистического управления позволит:
сократить время движения продукции примерно на 25-30 %;
снизить уровень запасов продукции у потребителей на 30-50 %;
обеспечить комплексный учет всех затрат по завозу и вывозу грузов, а не только перевозочных тарифов, которые составляют лишь часть совокупных затрат на передвижение продукции;
повысить уровень транспортного обслуживания, что достигает¬ся не только и не столько улучшением работы транспортных подразделений, сколько слаженным выполнением комплекса работ по снабжению, сбыту и перевозкам продукции.
Все это определяет актуальность изучения логистики в услови¬ях развития рыночных отношений, популяризации практического опыта, координации научной и практической деятельности в области логистики.
Глава 1
1.1. Сущность, особенности коммерческой логистики.
Основным объектом исследования, управления и оптимизации в логистике является материальный поток. Информационные, финансовые, сервисные потоки (так называемые потоки, сопутствуюшие материальному) рассматриваются в подчиненном плане как генерируемые исследуемым материальным потоком. Определение логистики обычно дается в широком и узком смысле. В широком смысле логистика—это наука об управлении и оптимизации материальных потоков, потоков услуг и связанных с ними информационных и финансовых потоков в определенной микро-, мезо- и макроэкономической системе для достижения поставленных перед ней целей, в узком смысле (с позиций бизнеса) логистика—это интегральный инструмент менеджмента, способствующий достижению стратегических, тактических или оперативных целей организации бизнеса за счет эффективного (с точки зрения снижения общих затрат и удовлетворения требований конечных потребителей к качеству продуктов и услуг) управления материальными и сервисными потоками, а также сопутствующими им потоками информации и финансовых средств.
В наиболее общей постановке с позиций логистики можно исследовать возникновение, преобразование или поглощение материальных и сопутствующих потоков на определенном экономическом объекте, функционирующем как система, т. е. реализующем поставленные перед ним цели и рассматриваемом в этом смысле как единое целое. Действия, прикладываемые к материальному (сопутствующему) потоку в такой системе, называ¬ются логистическими операциями или логистическими функциями.
Очевидно, что формой существования материальных потоков должно быть движение конкретных видов продукции (матери¬альных ресурсов, незавершенного производства, готовой продук¬ции) в процессах закупок, производства и сбыта. Поэтому мате¬риальный поток можно определить как находящиеся в состоянии движения материальные ресурсы, незавершенное производство, го¬товая продукция, к которым применяются логистические операции или функции, связанные с физическим перемещением в пространстве (погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка продукции, ее сор-тировка, консолидация, разукрупнение и т. п.). Под материаль¬ными ресурсами (МР) мы, будем понимать предметы труда: сырье, основные и вспомогательные материалы, полуфабрикаты, комп¬лектующие изделия, сборочные единицы, топливо, запасные части, предназначенные для ремонта и обслуживания технологического оборудования и других основных фондов, отходы производства. Незавершенное производство (НП) — это продукция, не закон¬ченная производством в пределах данного предприятия. Готовая продукция (ГП) — это продукция, полностью прошедшая произ¬водственный цикл на данном предприятии, полностью укомп¬лектованная, прошедшая технический контроль, сданная на склад или отгруженная потребителю (торговому посреднику).
Приведенные определения в известном смысле условны. Так, сырье, полуфабрикаты могут быть готовой продукцией и, в свою очередь, готовая продукция может быть материальными ресурса¬ми для других товаропроизводителей в зависимости от условий производства, обращения и места продукции в рассматриваемой логистической системе. Особым видом материальных ресурсов является тара и упаковка, играющие важную роль в логистике, особенно в процессах физического распределения товаров. Если продукция не находится в состоянии движения, то она перехо¬дит в запас. Таким образом, материальный поток, рассматривае¬мый в определенном временном сечении, является запасом мате¬риальных ресурсов, незавершенного производства или готовой продукции. .
К логистическим операциям относятся, например, такие дей¬ствия, совершаемые над материальными ресурсами или готовой продукцией, как погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка, приемка и отпуск со склада, хранение, перегрузка с одного вида транспорта на другой, сортировка, консолидация, разукрупнение маркировка и т. п. Логистическими операциями, связанными c информационными и финансовыми потоками, сопутствующими материальному потоку, могут быть сбор, хранение, передача информации о материальном потоке, расчеты с поставщиками и покупателями товаров, страхование груза, передача прав собственности на товар и т, п. Объединение логистических операций в функции зависит прежде всего от вида рассматриваемой логистической системы.
Одним из наиболее важных в логистике является понятие логистической системы. Логистическая система (ЛС) —это сложная организационно завершённая (структурированная) экономическая система, которая состоит из элементов-звеньев, взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими им потоками, причем задачи функционирования этих звеньев объединены внутренними целями организаций бизнеса и (или) внешними целями
Звенья логистической системы могут быть трех основных типов: генерирующие, преобразующие и поглощающие материальные и сопутствующие им информационные и финансовые потоки. Часто встречаются смешанные звенья логистической системы, в которой указанные три основные типа звеньев комбинируются в различных сочетаниях. В звеньях логистической системы материальные (информационные, финансовые) потоки могут сходиться, разветвляться, дробиться, изменять свое содержание; парамет¬ры, интенсивность и т. п. В качестве звеньев логистической системы могут выступать предприятия-поставщики материальных ре¬сурсов, производственные предприятия и их подразделения, сбытовые, торговые, посреднические организации разного уровня, транспортные и экспедиционные предприятия, биржи, банки и другие финансовые учреждения, предприятия информационно-компьютерного сервиса и связи и т. д.
Посттроение и исследование логистических цепей по информационным и финансовым потокам имеет большое практическое значение, так как в современном бизнесе отсутствует изоморфность между материальными и сопутствующими им потоками. Это проявляется в несовпадении (несинхронности) движения материальных ресурсов, готовой продукции и относящихся к ним потоков информации и денежных средств. Например, информация о том, что товар отгружен и находится в пути, приходит покупателю гораздо раньше, чем сам. товар. Процесс купли-продажи товаров и логистических услуг обычно оторван, во времени от момента получения товара или услуги (например при предоплате). Кроме несовпадения по времени исследуемые потоки разорваны и отделены в пространстве. Проблемы, возникаю¬щие из-за неизоморфности потоков, значительно осложняют принятие эффективных логистических решений, требуют посто-янного внимания персонала логистического менеджмента.
В логистической сети можно выделить несколько логистических цепей, однако с позиций интегрированной логистики важными являются так называемые полные логистические цепи, представляющие собой линейно упорядоченное множество звеньев логистической системы от поставщика материальных ресурсов (МР) до конечного потребителя готовой продукции (ГП).
Очевидно, что в реальных организациях бизнеса полные логистические цепи встречаются достаточно редко, учитывая большое число логистических посредников, многоассортиментность матеериальных ресурсов, используемых при производстве современных товаров, и разветвленные распределительные сети. Поэтому концепцию общих издержек обычно связывают с понятием логистического канала (трубопровода). Логистическим каналом будем считать упорядоченное множество звеньев логистической системы, включающее в себя все логистические цепи или их участки, проводящие материальные потоки от поставщиков материальных ресурсов, необходимых для изготовления конкретного вида продукции (ассортимента продукции), до ее конечных потребителей. Понятие логистического канала можно распространить на внешние, внутрипроизводственные и макрологистические системы в пределах их границ
Каждой логистической операции соответствуют определенные издержки, которые несут конкретные звенья логистической сис¬темы. Если звенья логистической системы не входят в структуру фирмы—производителя товара, то для нее издержки партнеров выступают как плата за их посреднические услуги, т. е. как цены (тарифы) за перевозку, погрузку-разгрузку, складирование, хра¬нение, экспедирование и т, п. В основу классификации издержек может быть положен принцип классификации логистических фун-кций. Выделение тех или иных издержек или группы издержек зависит от вида логистической системы, задач управления и оптимизации в конкретных логистических цепях и каналах. При этом принципиально важным является понятие общих логистических издержек.
Часто для решения задач оптимизации структуры или управ¬ления в логистической системе в составе общих логистических издержек учитываются потери прибыли от замораживания (им¬мобилизации) материальных ресурсов, незавершенного произ¬водства и готовой продукции в запасах, а также ущерб от недо¬статочного уровня развития систем снабжения, производства, дистрибьюции готовой продукции потребителям и логистического сервиса. Этот ущерб обычно оценивается как возможное умень¬шение объема продаж, сокращение доли рынка, потеря прибыли и т. п.
Резюмируя выше изложенное, укрупненная классификация логистических издержек имеет вид .
ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ИЗДЕРЖКИ
Издержки на элементарные и комплексные логистические операции Потери от иммобилизации средств в запасах Ущерб от недостаточного уровня качества логистического менеджмента и сервиса Издержки на логистическое администрирование
Общие логистические издержки
Анализ структуры логистических издержек индустриально развитых стран Запада показывает, что наибольшую долю в них занимают затраты на управление запасами (20— 40%), транспортные расходы (15— 35%), расходы на административно-управленческие функции (9—14%). За последнее десятилетие заметен рост логистических издержек многих стран на такие комплексные логистические функции, как транспортировка. обработка заказов, информационно-компьютерная поддержка, администрирование. За рубежом анализ логистических издержек обычно проводится в процентном отношении ВНП (для страны в целом) или объему продаж готовой продукции фирмы (отрасли).
1.2. Функции коммерческой логистики
Среди логистических функций на уровне организаций бизне¬са будем выделять базисные, ключевые и поддерживающие. К ба¬зисным логистическим функциям относятся: снабжение, производ¬ство и сбыт. Действительно, указанные три логистические функ¬ции осуществляются практически любым товаропроизводителем. Выделение базисных логистических функций важно для понима¬ния логистической концепции бизнеса, его маркетинговой и интегральной парадигм.
В качестве ключевых логистических функций выделяют следующие:
• поддержание стандартов обслуживания потребителей;
• управление закупками;
•транспортировка;
• управление запасами;
• управление процедурами заказов;
• управление производственными процедурами;
• ценообразование;
• физическое распределение.
Поддержание стандартов обслуживания потребителя, обеспе¬чение заданного уровня качества продукции, дистрибьюции то¬варов и послепродажного сервиса является первоочередной зада¬чей логистического менеджмента любой западной фирмы. Широ¬ко распространившаяся за рубежом идеология всеобщего управ¬ления качеством, обязательная сертификация товаров и услуг с помощью серии стандартов ISO-9000 Международной организа¬ции по стандартизации (International Standard Organization) тре¬буют от фирм непрерывных усилий, в том числе и использова-ние логистических подходов, по обеспечению более высокого уровня качества товаров и сервиса по сравнению с конкурентами. Логи¬стические решения играют определяющую роль в операциях по доставке товара требуемого качества в указанное время, и место и по доведению услуг до потребителя.
Большое внимание в логистическом менеджменте уделяется процедурам закупок материальных ресурсов для обеспечения производственных целей. Организация и управление закупками на фирме включает в себя комплекс таких задач, как выбор поставщиков материальных ресурсов, планирование потребности в ресурсах, определение рациональных сроков и объемов их поставок, организация договорной работы, выбор форм поставок и типов транспорта для доставки материальных ресурсов производственным подразделениям фирмы и т. п. Важность процедур закупок объясняется еще и тем, что факторы времени и размещения поставщиков, качество материальных ресурсов оказывают большое влияние на величину логистических издержек.
Одной из ключевых комплексных Логистических функций является транспортировка. Это объясняется прежде всего тем, что без транспортировки практически не существует материального потока. При этом сам процесс транспортировки рассматривается в более широком плане, чем собственно перевозка грузов, как совокупность процессов перевозки, погрузки-разгрузки, экспедирования и других сопутствующих логистических операций. Важность транспортировки объясняется не в последнюю очередь тем, что затраты нее достигают в некоторых отраслях экономики 2/3 суммарных логистических издержек. Управление транспортировкой обычно предполагает решение таких задач, как выбор перевозчика и экспедитора, выбор вида транспорта, определение рациональных маршрутов, подбор транспортного средства под определенный вид груза и т.д.
Управление запасами материальных ресурсов и готовой продукции представляет собой процесс создания, контроля и регулирования уровня запасов в снабжении, производстве и сбыте продукции. Если при транспортировке продукции решающее значение имеет фактор места, то при управлении запасами — фактор времени. Обычно всегда имеется определенная потребность в запасах материальных ресурсов и готовой продукции, играющих роль буфера между поставщиками материальных ресурсов и производством, с одной стороны, и между производством и потребителями готовой продукции — с другой. Снижая риски возникновения дефицита материальных ресурсов в процессе производства продукции или неудовлетворенного спроса на готовую продукцию у потребителей, запасы в то же .время играют негативную в экономике, замораживая финансовые ресурсы организаций бизнеса в больших объемах товарно-материальных ценностей. Поэтому важнейшей задачей логистического менеджмента является оптимизация уровня запасов в логистических цепях и системах при обеспечении требуемого уровня обслуживания потребителей. Высокие затраты на создание и поддержание уровня запасов, составляющие от 20 до 60% общих логистических издержек, еще более подчеркивают значение этой ключевой логистической функции.
К одной из ключевых логистических функций относится и ценообразование. Стратегия ценообразования тесно связана с мар¬кетинговой и логистической стратегиями фирмы-производи¬теля продукции. Логистическая стратегия задает уровень общих логистических издержек, составляющих базу цены готовой про¬дукции, а от маркетинговой стратегии зависит планируемый уровень рентабельности и окончательная цена продажи готовой продук¬ции потребителю, определяемая конъюнктурой рынка, уровнем цен конкурентов и прогнозами спроса.
К поддерживающим логистическим функциям обычно относят:
складирование;
грузопереработку;
защитную упаковку;
обеспечение возврата товаров;
обеспечение запасными частями и сервисное обслуживание;
сбор возвратных отходов;
информационно-компьютерную поддержку
Складирование представляет собой логистическую функцию управления пространственным размещением запасов и предусматривает выполнение таких задач, как определение числа, типа и дислокации складов; объема (площади) хранения материаль¬но ресурсов, готовой продукции; планирования размещения запасов; проектирования зон транспортировки, сортировки, погрузки-разгрузки; выбор погрузочно-разгрузочного и другого склад¬но оборудования и т. п.
Грузопереработка (обработка грузов) обычно осуществляется параллельно со складированием и также обеспечивает функцию поддержания запасов. Элементарные логистические операции, из которых складывается процесс грузопереработки, представляют собой перемещение материальных ресурсов или готовой продукции на складе, размещение продукции на складских стеллажах и т.п. Данная комплексная логистическая функция обычно связана с выбором технологического оборудования для организации вмещения грузов по складу, погрузочно-разгрузочного оборудования; организацией процедур сортировки, консолидации или комплектования грузов для выполнения заказов и транспортировки; поддержанием рационального объема грузооборота склада и т.д.
B процессах производства и сбыта готовой продукции возникают так называемые вторичные материальные ресурсы, которые состоят из отходов производства (возвратных и невозвратных|) и отходов производственного и личного потребления. Вторичные материальные ресурсы образуют специфические материальные потоки, управление которыми в настоящее время также относят к объекту исследования логистики.
Логистические операции и функции задаются начальными условиями, параметрами внешней среды, альтернативами стратегии, характеристиками целевой функции. Для определения объема логистических операций и функций фирмы следует учитывать внешние, межцеховые, межучастковые, межоперационные, внутри складские и прочие грузопотоки, которые зависят от целого ряда факторов, и в первую очередь, от уровня организации про-изводства. Факторы, влияющие на объем логистических опера¬ций и функций, могут быть сгруппированы в следующие группы:.....