Авиация играет важнейшую роль в развитии нашей страны. В настоящее время на территории Республики Казахстан эксплуатируются различные типы авиационной техники как советского так и западного производства. Инженерно-технический персонал в жесткой конкуренции сформировавшейся на территории республики, должен уметь эксплуатировать технику различных производителей. Также при заказе новой техники или при ремонте на заводе предлагается установка различного оборудования. Это означает что инженерно – технический состав должен знать, и уметь проанализировать предлагаемую технику. В связи с этим, возникла острая потребность в авиационных специалистах, знающих АТ западного производства и владеющих профессионально-ориентированным английским языком. Для современного авиационного специалиста это стало жизненно необходимым для успеха практически всех его деловых инициатив и научных исследований.

В целом радионавигация в данное время получила толчок к развитию из-за изменяющейся экономической ситуацией в мире, растущей конкуренции на рынке воздушных перевозок это вынудило искать пути повышения эффективности использования авиационного транспорта. Результаты всесторонних исследований указывают на огромные резервы, которые можно реализовать при более рациональном построении системы управления воздушным движением. При этом основной задачей является повышение экономической эффективности и безопасности полётов, предоставление участникам воздушного движения большей самостоятельности в выборе оптимальных режимов полёта. По мнению представителей ФАА, и международной организации гражданской авиации (IСАО) устаревшею систему УВД сможет заменить коцепция "Фри Флайт" (Free Flight - в буквальном переводе с английского - "свободный полёт"). Концепция имеет своей основной целью предоставить экипажам воздушных судов свободу оперативного выбора траектории движения по маршруту, скорости и профиля. При этом автономность, характерная для визуального полёта, должна эффективно сочетаться с надёжностью безопасного разведения воздушных судов, обеспечиваемой техникой полёта по приборам.
Для авиакомпаний мира при условии внедрения это может принести большую экономическую выгоду до 5 млрд. . долларов. За счет уменьшения протяженности маршрута и экономии топлива а в следствии этого и затрат на обслуживание воздушных судов.
но важными элементами, являются: системы обмена данными, усовершенствованные системы предотвращения столкновений, автоматические системы УВД на маршруте и средства автоматизации радионавигационных систем захода на посадку в том числе и радио высотомеров.
Реализация этой концепции станет возможной благодаря широкому использованию спутниковой навигационной системы (GPS), которая построена на "созвездии" из 24 спутников. GPS позволяет экипажу самолёта, находящегося в любой точке воздушного пространства Земли, непрерывно и с высокой точностью определять своё местоположение, не полагаясь на информацию наземных станций.
Но важными элементами, являются: системы обмена данными, усовершенствованные системы предотвращения столкновений, автоматические системы УВД на маршруте и средства автоматизации радионавигационных систем захода на посадку в том числе и радио высотомеров.
Целью дипломной работы является исследование радиовысотомеров Российских и западных разработчиков. («рв-5» и радиовысотомером разработанным фирмой Коллинз, устанавливаемым на самолётах «BOEING» . ....